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Le moteur diesel original partie le vilebrequin quotidien 504017281 d'OEM 504049281 1 F0481A2.3 Iveco
1. Ensemble de vilebrequin ; Manivelle de moteur ; Arbre de vilebrequin ; Arbre de moteur ; Bras de manivelle ;
2. Le vilebrequin transforme le mouvement linéaire de haut en bas des pistons en mouvement rotatif. Il y parvient en utilisant la disposition des lancers de manivelle, décalés les uns par rapport aux autres, et les bielles qui relient les pistons au vilebrequin. Lorsque les pistons montent et descendent dans leurs cylindres, les bielles poussent et tirent sur les manivelles, provoquant la rotation du vilebrequin.
Lorsque le vilebrequin tourne, il transfère l’énergie générée par le processus de combustion dans les cylindres à la transmission. Le mouvement de rotation du vilebrequin alimente d’autres composants et accessoires du moteur, tels que l’arbre à cames, la pompe à eau, l’alternateur et le compresseur de climatisation. De plus, la rotation du vilebrequin entraîne la transmission, permettant au véhicule d'avancer ou de reculer.
Déscription
| OEM | 504017281 504049281 |
| Lieu d'origine: | Chine |
| Nom de marque: | Iveco |
| Numéro de modèle: | Iveco Quotidien 2.3 |
| Attestation: | ISO 9001 |
| Quantité minimum: | 1 pièces |
| Prix: | 127.89 USD |
| Détails de l'emballage: | Conditionné par barquette |
| Délai de livraison : | 10 jours |
| Conditions de paiement: | Paiement de 30 % à titre d'acompte par T / T, le paiement du solde à nouveaust copie du connaissement |
| Capacité d'approvisionnement: | 200 pièces par semaine |
Informations détaillées
Tourillons principaux : Le vilebrequin comporte plusieurs tourillons principaux qui sont des sections cylindriques situées sur toute sa longueur. Ces tourillons sont supportés par le bloc moteur et tournent à l'intérieur de celui-ci. Ils assurent stabilité et solidité au vilebrequin.
Lancements de manivelle : Les lancers de manivelle, également connus sous le nom de manetons ou joues de manivelle, sont les parties décalées du vilebrequin qui se connectent aux bielles. Ils sont généralement disposés à des intervalles spécifiques pour permettre un ordre d'allumage correct et un fonctionnement fluide du moteur.
Contrepoids : Le vilebrequin intègre souvent des contrepoids, stratégiquement positionnés pour équilibrer l’ensemble rotatif. Ces contrepoids aident à compenser le poids des bielles et des pistons, réduisant ainsi les vibrations et améliorant la douceur du moteur.
Tourillons de bielle : Le vilebrequin est doté de tourillons de bielle, également appelés roulements de bielle, qui relient les bielles aux lancers de manivelle. Ces tourillons permettent aux bielles de pivoter lorsque le vilebrequin tourne, convertissant le mouvement linéaire des pistons en mouvement de rotation.
Surfaces de butée : Le vilebrequin peut avoir des surfaces de butée ou des paliers de butée à une ou aux deux extrémités. Ces surfaces aident à contrôler le mouvement axial du vilebrequin, résistant aux forces avant et arrière générées pendant le fonctionnement du moteur.
Engrenage de distribution : Dans certains moteurs, le vilebrequin comporte des engrenages de distribution ou une chaîne/courroie de distribution qui synchronise la rotation du vilebrequin avec l'arbre à cames. Cela garantit un calage précis des soupapes pour des processus d'admission et d'échappement efficaces.
Matériau : les vilebrequins sont généralement fabriqués en acier forgé ou moulé pour supporter les forces et contraintes élevées subies pendant le fonctionnement du moteur. Le type spécifique d'acier utilisé peut varier en fonction de la puissance du moteur et des exigences de conception.
Applications
1. Pièces de moteur de voiture
Avantage concurrentiel
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